欧盟研究质疑传统生物燃料的可持续性
近期，欧委会气候行动总司资助的一份研究报告指出，生物柴油等传统生物燃料会增加温室气体排放，而且造价昂贵，不适合作为替代燃料。 该研究估计，不考虑间接影响，生物燃料的减排成本将达每吨二氧化碳100-300欧元。而当前二氧化碳的市场价格仅为6.14欧元/吨，这意味着使用生物燃料减排的代价相当于购买排放权的49倍。不仅如此，生物燃料还会带来毁灭森林、草地等间接影响，实际上是一种增加碳排放的技术。
波音787梦想飞机首次生物燃料飞行成功
2012年4月17日，美国华盛顿州埃弗雷特——今日，波音和全日空航空公司共同创造了新的航空历史，一架787梦想飞机的交付航班首次使用生物燃料飞行。 波音民用飞机集团环境和航空战略副总裁比利·格罗夫(Billy Glover)表示：“787是当今最环保的机型，兼具高燃油效率和舒适度，并减少了碳排放。
NASA开发生物燃料生产新方法
美国国家航空航天局（NASA）正致力于寻找在未来太空长期飞行或者尝试移居开拓其他星球时，能够有一个既可处理人类的废弃物又满足于燃料需求的两全之计。据物理学家组织网4月16日报道，为达此目的，NASA将塑料管漂浮在海水中作为小型生物反应器，用其中的废水、二氧化碳结合阳光种植出可制造生物燃料的藻类。
生物燃料再起硝烟 污水藻类将可用于设备供电
巴西蔗糖减产致全球生物燃料增速放慢
据彭博新闻社报道，近日国际能源机构称，由于巴西乙醇产量的下降以及美国市场日趋饱和，未来5年全球生物燃料产量增速将比预计的缓慢。 本月度《石油市场报告》称，之前预测2010年至2016年间乙醇平均产量约为500万桶/天，以目前的水平产量仅能达到40万桶/天。 由于今年巴西地区甘蔗减产以及价格的走高，导致乙醇日产量减少了7.5万桶至37.5万桶，2016年乙醇减产量还有可能上升至53万桶/天。
美登陆艇使用生物燃料 实现水面舰艇最快速度
12月7日至9日，美国海军完成了其本年度最后一次可替代燃料演示试验，本次演示所采用的舰艇是美国海军气垫登陆艇（LCAC-91），所使用的燃油为等比例混合的海藻燃油和F-76燃油。 本次可替代燃料试验中，LCAC-91航行的速度创造了海军水面舰艇最快航行记录，达到了50节。
美发明生物能源反应器 日产25-50加仑生物燃料
生物质电厂频现燃料之忧 生物质能发电缓慢原因深度剖析
废弃的圣诞贺卡能够为20次月球之旅提供生物燃料
一份研究报告称，废弃的圣诞贺卡和包装纸能够为一台双层公共汽车提供足以往返月球20次(相当于行驶1800万公里)的燃料。伦敦帝国理工学院的科学家证明，在微生物的帮助下，废纸可以被转化为高级生物燃料，能够为汽车提供动力。 （图片来源于网络） 圣诞节过后，英国居民丢弃了大约15亿张贺卡和面积相当于83平方公里的包装纸。
Nat Commun：利用工程酵母提高生物燃料产量
本期Nature Communications上报告了利用工程酵母来加强生物燃料生产的一个方法。通过代谢工程，酶能够将比以前更多的纤维素生物质（从木材、草本和不可食用的植物材料生成）转化成乙醇。 不可食用的纤维素生物质向生物燃料的微生物转化目前有若干局限性。生物质大部分是木糖，微生物要代谢的是它们；而其他成分在代谢过程中会导致乙酸的形成。这对微生物是有毒的，因此会进一步降低转化率。