2070年将进入石油燃料夕阳时代？
据国外媒体报道，目前，市场分析师莫特利-福尔(MotleyFool)在壳牌公司最新一份研究报告中指出，2070年，汽车将很少使用石油燃料。 壳牌国际石油公司表示，未来我们将摆脱使用石油燃料。这份研究报告是基于政治和人口趋势得出的结论，这种变化性受到人口向城市迁移等因素的影响。目前，城市使用全球66%的能源，未来30年将达到80%。
欧盟搁置生物燃料限制计划 或为生物能源产业谋发展
据路透社报道，欧盟立法者日前暂时搁置了生物燃料限制计划，此举或将为某些生物能源产业留下发展余地，但也极有可能导致未来粮价升高。 欧盟委员会相关负责人曾表示，早期鼓励使用的一些生物燃料如今必须禁用，而日前的这一决定无疑否定了该说法。欧洲议会环境委员会并未批准欧盟谈判代表就实施这一限制计划的法律文本进行谈判，这表示在2015年以前此项计划将不会获得通过。
甘蔗甜菜替代乙醇汽油 日本发展生物燃料
据合众国际社报道，日本筑波市科研人员日前研究发现，有望从甘蔗、甜菜等农作物中提取生物燃料，从而减少对石油化工类燃料的依赖，发展可持续的能源战略。 日本国立农业与食品研究组织的研究人员表示，受日益攀升的化石能源需求和气候变化的影响，有必要对生物质能的利用潜力展开评估利用，具体做法包括分析农作物整体生命周期规律，对生物质的燃料作物加以处理和利用。
PNAS：工程大肠杆菌能制造交通运输燃料
在发展用家庭式生产清洁、绿色、可再生高级生物燃料替代汽油、柴油及喷气燃料的道路上，已达到里程碑的突破。 研究人员与美国能源部的联合生物能源研究所（JBEI）一起构建了第一株能消化柳枝稷、将其糖合成三种交通运输燃料的大肠杆菌。而且，此菌体能在没有酶添加剂帮助下完成此过程。
推广生物燃料或加速全球物种灭绝
欧盟科学家警告说，欧盟旨在推广生物燃料使用的目标将加速全球物种的灭绝，因为该目标鼓励将牧场、稀树草原和森林转化为新的耕地。这项研究结果对生物燃料的益处提出了新的疑问。虽然生物燃料一度被视为减少公路交通排放的最有效方式，但其对环境的保护作用正在日益受到质疑。 欧盟委员会联合研究中心的科学家在一份最近发表的报告中说，在转为用作新耕地的地区，物种灭绝的比例可能会超过80%。
生物燃料首次驱动美国驱逐舰
“福斯特”号驱逐舰在航行中 图GJ 美国海军“福斯特”号驱逐舰16日沿加利福尼亚州海岸开始20小时航程。与以往不同，这是这艘驱逐舰乃至美国大型海军舰船第一次使用生物燃料驱动。 试新油 注入7.6万升生物燃料后，“福斯特”号驱逐舰16日从圣迭戈出发，驶往怀尼米港。 这次试航对美国海军至关重要，因为海军计划明年用生物柴油驱动一支小型航母战斗群，测试生物柴油在航母编队全系列舰只中的实际使用效果。
巴西大力发展新能源 生物燃料技术抢占先机
巴西水利资源丰富，提供了全国60%以上的电力需求。2007年，巴西在东南沿海发现了储量丰富的石油资源。因此，巴西在新能源开发方面压力不大，但它因地制宜发展出以乙醇、生物柴油为代表的成熟的生物燃料技术。作为一种可持续的清洁能源，生物燃料不仅有效弥补了传统能源的不足，还使巴西在新能源蓬勃发展的今天抢占了先机。 “国家酒精计划” 1973年，世界爆发了第一次石油危机。
巴西国内首飞生物燃料商业航班
巴西首个使用生物燃料的商业航班２３日开始正式运行。该航班为巴西第二大航空公司高尔航空所拥有，飞行航线为圣保罗市至首都巴西利亚。 根据高尔公司发表的公告，与使用传统的化石燃料相比，飞机使用生物航空煤油可使温室气体排放量降低８０％以上。该公司计划在２０１４年足球世界杯期间，将使用生物燃料的商业航班数目增至２００个。 巴西民航公司协会数据显示，燃料已占该国机票成本的４３％。
Nature：用代谢工程方法生产生物燃料
本期Nature封面所示为化石石油生产方式（上方）与代谢生产方式的对比。 高油价和化石资源的耗尽促使人们对如何从可再生资源生产可持续性生物燃料进行了大量研究。 工程化的微生物是一个选择，但此前人们还没有用微生物生产出汽油（碳含量在4-12之间的较轻液烃的一种混合物），部分原因是，细胞代谢主要有利于长链脂肪酸及其衍生物的生成。
Chem：英发明新方法可降低生物燃料成本
英国帝国理工学院等机构的研究人员在新一期英国期刊《绿色化学》（Green Chemistry）上报告说，在用木材制造生物燃料的过程中，如果在粉碎木材时添加某种离子液体作为润滑剂，可显著降低该环节所消耗的能源成本，其终端产品——生物乙醇的价格有望因此降低10%。 离子液体是完全由阴阳离子组成的盐溶液，通过改变阴阳离子的组合可得到不同种类的离子液体。