8200万美元注资：Amyris重启生物燃料项目
导读:在今年2月，美国生物燃料公司Amyris宣称：“将不再生产燃料本身，而将资金抽出用来建造大型生产工厂。”然后在上周，该公司获得了一笔法国能源巨头道达尔石油集团(Total)8200万美元的注资，用于启动在加利福尼亚的生物法呢烯(Biofene)生产项目。生物法呢烯是一种以甘蔗为原料的生物柴油。
巴西蔗糖减产致全球生物燃料增速放慢
据彭博新闻社报道，近日国际能源机构称，由于巴西乙醇产量的下降以及美国市场日趋饱和，未来5年全球生物燃料产量增速将比预计的缓慢。 本月度《石油市场报告》称，之前预测2010年至2016年间乙醇平均产量约为500万桶/天，以目前的水平产量仅能达到40万桶/天。 由于今年巴西地区甘蔗减产以及价格的走高，导致乙醇日产量减少了7.5万桶至37.5万桶，2016年乙醇减产量还有可能上升至53万桶/天。
微生物燃料电池技术可将污水处理厂变电厂
近日，美国俄勒冈州立大学的研究人员利用微生物燃料电池的性能，可直接使污水处理厂的废水产生电力。从而为未来开启了一扇大门，污水处理厂不仅可以电力自给自足处理污水，还可将多余的电力出售。 该大学开发的新技术，是在细菌氧化有机物的过程中，使燃料电池从阳极到阴极产生电子并创建电流。新技术让单位体积污水产出的电力比其他微生物燃料电池的方式要多10至50倍之多，更是其余方式的100倍。
东南亚棕榈油生产商瞄准美国生物燃料市场
欧洲方面，生物柴油生产商要进入市场，也必须符合永续计画的资格，且出口商可能还面临欧盟对其采取的反倾销行动—欧盟是这种燃料目前最大的买主。 尽管有这些变数，目前的价格差异或许还足以吸引需求。 一家欧洲的生物柴油交易商估计，今年从东南亚卖至美国的棕榈油生物柴油已有1万-1.5万吨。 “由于棕榈油和豆油每吨价差约有300美元，棕榈油生物柴油还有竞争力，”该交易商说。
欧盟目前无力解决生物燃料上存在的争议
据《欧洲之声》报道，欧委会2日召开的会议并没有解决如何计算农用土地种植生物燃料作物长期与跨部门影响方面存在的分歧，不得不就此继续展开讨论。该领域技术性很强，关键的问题是如何衡量耕地从种植粮食作物转向能源作物这一土地直接变化的影响，以及是否和如何测评使用以前未开垦土地种植粮食作物这一间接土地利用变化对环境的影响。
航空生物燃料澳洲发展前景看好
据《悉尼先驱晨报》报道，2012年12月，澳洲航空开始在其国内航班上使用混合了烹饪用油的生物燃料，结果发现燃油经济性提高了1-2%，燃料成本降至28.2亿澳元，仅为之前的一半，而预计使用生物混合燃料将比传统燃料减少60%的碳排放。（1澳元约合6.40元人民币） 事实上，自2011年起，德国汉莎航空公司就在法兰克福至汉堡之间的航班中开始使用掺入生物燃料的混合燃料。
德国发展部长呼吁停售生物燃料
德国经济合作与发展部长迪尔克·尼贝尔15日接受德国新闻电视台N-TV采访时呼吁，在全球粮荒加剧背景下，德国应停止出售生物燃料。 尼贝尔说，在食品价格上涨的情况下，生物燃料将导致全球粮荒加剧，因此人们应仔细思考这样做是否正确，“这是一场油箱和饭碗间的冲突”。 尼贝尔还说，在世界上出现干旱、饥荒时，食物对人们来说最重要，德国加油站应停止出售含10%生物乙醇的汽油E10。
英研究称生物燃料致农作物减产且有损健康
英国《自然－气候变化》月刊近日刊登一份研究报告，认定生物燃料不如想象中那样“绿色”，可能加剧空气污染，导致粮食减产，以至有损人类健康。 减产量 欧洲联盟正推动发展生物燃料，以减缓气候变化步伐。生物燃料发展及其影响是这份报告的主题。 报告说，白杨、柳树和桉树生长速度快，是可再生木材燃料的来源，先前被视为石油和煤炭的纯净替代品。
美登陆艇使用生物燃料 实现水面舰艇最快速度
12月7日至9日，美国海军完成了其本年度最后一次可替代燃料演示试验，本次演示所采用的舰艇是美国海军气垫登陆艇（LCAC-91），所使用的燃油为等比例混合的海藻燃油和F-76燃油。 本次可替代燃料试验中，LCAC-91航行的速度创造了海军水面舰艇最快航行记录，达到了50节。
