两种微生物“相互合作” 生物燃料产量或将提高
研究人员通过将大肠杆菌和里氏木霉配对，从而把玉米秸秆、叶子等农业废弃物转化为生物燃料。（自美国广播公司） 美国密歇根大学的研究人员日前在《美国科学院院报》发布文章称，他们发明出一种生产高品质生物燃料的方法，通过将大肠杆菌和里氏木霉配对，从而把玉米秸秆、叶子等农业废弃物转化为生物燃料。这是目前为止植物转化生物燃料达到的最高水平，每升液体中可含生物燃料异丁醇1.88克。
牛津大学称用龙舌兰提炼生物燃料更环保
EP环保网编译报道 据美国合众国际社消息，近日，牛津大学史密斯企业与环境学院的科学家们研究发现，利用龙舌兰属植物提炼生物燃料更为生态环保。 龙舌兰属植物需水少，生长快，而且可产生大量的糖类物质，此外，用龙舌兰属植物提炼的生物燃料，二氧化碳排放量仅为35克/焦耳，而用玉米提炼的生物燃料二氧化碳排放量高达85克/焦耳。
巴西国内首飞生物燃料商业航班
巴西首个使用生物燃料的商业航班２３日开始正式运行。该航班为巴西第二大航空公司高尔航空所拥有，飞行航线为圣保罗市至首都巴西利亚。 根据高尔公司发表的公告，与使用传统的化石燃料相比，飞机使用生物航空煤油可使温室气体排放量降低８０％以上。该公司计划在２０１４年足球世界杯期间，将使用生物燃料的商业航班数目增至２００个。 巴西民航公司协会数据显示，燃料已占该国机票成本的４３％。
待开发的资源:食物残渣可转化为生物燃料
据《科学美国人》网站报道，食物残渣是一种尚未开发的资源，它们可以被转化成生物燃料。环保人士、能源分析师和企业家们注意到，世界各地生产的食品中将近有三分之一被浪费了。我们如果能将其中的一小部分可回收垃圾转化成生物燃料，那么也会为垃圾填埋场腾出巨大的空间。同时，这也能为我们的房子和车子提供燃料，进而大大减少地球上的碳足迹。废弃物回收在能源多样化领域中，成为增长最迅速的一部分。
我国攻克生物质制备新燃料工业化技术世界难题
国家火炬计划项目——我国规模最大的生物质热裂解液化自动化生产装置28日在长春高新区投入运行。有关专家称，它标志着我国攻克了生物质热裂解工业化技术的一些世界性重大难题，使利用生物质制备新燃料工业化技术迈上了一个新台阶。 据了解，该生产装置每小时投料达1.5吨，年处理能力为1万吨，产能、产品质量与运行的连续可靠性均达到世界先进水平。
30万吨非粮生物燃料项目落户黑龙江
作为清洁能源新项目，黑龙江建业燃料公司30万吨乙醇燃料油生产项目已于日前签约。目前，该项目已向省发改委申请立项。 据了解，该项目是黑龙江建业燃料公司与丹麦生物燃料公司合作项目，采用第二代生物燃料技术，以秸秆等农业废弃物为原料的生产技术。项目投产后，将使农业垃圾“变废为宝”，同时可杜绝焚烧带来的空气污染。
美研究出能将海藻糖转为乙醇的大肠杆菌
美国研究人员利用转基因技术制造出一种大肠杆菌，它能将某种海藻中的主要糖分转化为乙醇。这一成果有望使海藻成为可再生能源的重要来源。 美国研究人员在新一期《科学》杂志封面文章中介绍了这一发现。他们指出，由于海藻含糖量高，而且不会与粮食作物争抢土地或淡水，近年来一些研究者正加紧研究如何利用其制造生物能源。不过，由于海藻中的主要多糖化合物不易被微生物代谢，其应用受到限制。
纤维素燃料乙醇“酶”好时代
秸秆、甘草、树叶，这些在很多人眼中称之为‘废料’的东西，其实都是宝贝。他们甚至可以成为车用燃料。而酶就像是打开生物世界的钥匙，它是一种蛋白质，通过它的催化作用，能够将植物废料中的植物纤维转化为糖，然后再经发酵制成为乙醇。将这些乙醇添加到燃料中，能够降低石油燃料的消耗，减少有害物质的排放，我们把这种用非粮食作物生产出来的乙醇称之为第二代燃料乙醇。
环境保护并非靠生物燃料 加强监测是当下首选
瑞典媒体报道，欧委会副主席Margot Wallstrom认为：对生物燃料投资决策失误，导致生物燃料生产与粮食生产矛盾；必须探讨粮食短缺的风险；欧盟为降低温室气体排放而增加使用生物燃料的目标没有问题，问题是必须探索不和粮食生产竞争的另一种生物燃料，并以之为长远的生物燃料生产策略。现在，人们都在使用玉米、甘蔗和小麦生产酒精，与粮食生产严重对立。
波音787梦想飞机首次生物燃料飞行成功
2012年4月17日，美国华盛顿州埃弗雷特——今日，波音和全日空航空公司共同创造了新的航空历史，一架787梦想飞机的交付航班首次使用生物燃料飞行。 波音民用飞机集团环境和航空战略副总裁比利·格罗夫(Billy Glover)表示：“787是当今最环保的机型，兼具高燃油效率和舒适度，并减少了碳排放。