日本将与美国合作量产生物燃料 可作为汽油替代品
据《日本经济新闻》5月27日报道，日本一家公司将于2014年在美国开始生产作为汽油替代品的新一代生物柴油燃料(BDF)。由于无需使用大豆等食用谷物，该燃料成本比以往降低3成，产品将销售给美国石油巨头。生物柴油燃料作为替代化石燃料的能源备受期待，但由于谷物行情易于波动，原料稳定供应非常困难。该公司开发了无需使用粮食即可提取生物柴油燃料的技术，今后还将在亚洲拓展业务。
PNAS：二氧化碳可制生物燃料
众所周知，空气中的二氧化碳会吸收从太阳来的辐射，这也是导致气候暖化、温室效应的主要原因。而美国佐治亚州立大学（University of Georgia）的研究人员已经找到一种方法，可以把大气中的二氧化碳转化为生物燃料等有用的工业产品，进而增加二氧化碳的用途。据Phys.org网站报导，这种方法就是以遗传学的方法改造细菌，使其像植物的光合作用一样，利用二氧化碳产生出有用的东西来。
诺奖得主Hartmut Michel：生物燃料并非理想能源
HartmutMichel是一个有使命感的人。在对有关生物燃料的炒作感到忍无可忍后，这位诺贝尔奖得主开始努力说服人们：从产出来看，生物燃料是没有意义的，通过光伏电池来利用太阳能才是正道。 1988年诺贝尔化学奖得主HartmutMichel教授 生物燃料常常被描述为零二氧化碳排放、用来对抗全球变暖的理想武器，被吹捧为是减少全球对化石燃料依赖的解决方案。
纤维素燃料乙醇“酶”好时代
秸秆、甘草、树叶，这些在很多人眼中称之为‘废料’的东西，其实都是宝贝。他们甚至可以成为车用燃料。而酶就像是打开生物世界的钥匙，它是一种蛋白质，通过它的催化作用，能够将植物废料中的植物纤维转化为糖，然后再经发酵制成为乙醇。将这些乙醇添加到燃料中，能够降低石油燃料的消耗，减少有害物质的排放，我们把这种用非粮食作物生产出来的乙醇称之为第二代燃料乙醇。
航空生物燃料澳洲发展前景看好
据《悉尼先驱晨报》报道，2012年12月，澳洲航空开始在其国内航班上使用混合了烹饪用油的生物燃料，结果发现燃油经济性提高了1-2%，燃料成本降至28.2亿澳元，仅为之前的一半，而预计使用生物混合燃料将比传统燃料减少60%的碳排放。（1澳元约合6.40元人民币） 事实上，自2011年起，德国汉莎航空公司就在法兰克福至汉堡之间的航班中开始使用掺入生物燃料的混合燃料。
粮农组织报告：生物燃料认证计划偏重大企业 小农面临被排斥危险
联合国粮农组织发布的一份最新报告指出，现有的生物燃料认证计划在管理不善的情况下，或可成为间接贸易壁垒，此外认证计划的结构方式也将使小生产者和许多发展中国家难以参与出口市场。 粮农组织在这份名为《生物燃料与可持续发展的挑战》（Biofuels and the Sustainability Challenge）的报告中指出，“生物燃料认证有正面、负面和混合的影响”。
东南亚棕榈油生产商瞄准美国生物燃料市场
欧洲方面，生物柴油生产商要进入市场，也必须符合永续计画的资格，且出口商可能还面临欧盟对其采取的反倾销行动—欧盟是这种燃料目前最大的买主。 尽管有这些变数，目前的价格差异或许还足以吸引需求。 一家欧洲的生物柴油交易商估计，今年从东南亚卖至美国的棕榈油生物柴油已有1万-1.5万吨。 “由于棕榈油和豆油每吨价差约有300美元，棕榈油生物柴油还有竞争力，”该交易商说。
云南发现600万年前古猿头骨化石
这是考古人员在云南昭通发现的古猿头骨化石（资料照片，2009年11月4日摄）。 新华社发 9月5日，云南省文物考古研究所研究员吉学平在昆明举行的新闻发布会上介绍有关成果。新华社记者蔺以光摄 这是考古人员在云南昭通发现的古猿头骨化石（资料照片，2012年1月6日摄）。
欧盟将审议限用粮食为生物燃料加工原料
据欧盟农业网站（Agri.EU）5月29日消息，欧盟近日举行的小范围会议就限用粮食为生物燃料加工原料达成妥协意见，同意在运输用燃料中设定以粮食为加工原料的生物燃料上限为7%，而2020年总体目标是从可再生资源中获得10%的此类燃料。
科学家在云南发现新的全骨鱼类化石
最新一期的英国皇家学会《生物学报》报道了中国科学院古脊椎动物与古人类研究所、浙江自然博物馆和芝加哥大学组成的研究小组在云南省罗平县三叠纪地层中发现的辐鳍鱼亚纲中一种新的全骨鱼类化石，命名为罗平强壮鱼（Robustichthys luopingensis）。该发现为研究全骨鱼类的早期演化和预言鱼目（Ionoscopiformes）的起源提供了关键的证据。