欧盟目前无力解决生物燃料上存在的争议

据《欧洲之声》报道，欧委会2日召开的会议并没有解决如何计算农用土地种植生物燃料作物长期与跨部门影响方面存在的分歧，不得不就此继续展开讨论。该领域技术性很强，关键的问题是如何衡量耕地从种植粮食作物转向能源作物这一土地直接变化的影响，以及是否和如何测评使用以前未开垦土地种植粮食作物这一间接土地利用变化对环境的影响。

航空生物燃料澳洲发展前景看好

据《悉尼先驱晨报》报道，2012年12月，澳洲航空开始在其国内航班上使用混合了烹饪用油的生物燃料，结果发现燃油经济性提高了1-2%，燃料成本降至28.2亿澳元，仅为之前的一半，而预计使用生物混合燃料将比传统燃料减少60%的碳排放。（1澳元约合6.40元人民币） 事实上，自2011年起，德国汉莎航空公司就在法兰克福至汉堡之间的航班中开始使用掺入生物燃料的混合燃料。

德国发展部长呼吁停售生物燃料

德国经济合作与发展部长迪尔克·尼贝尔15日接受德国新闻电视台N-TV采访时呼吁，在全球粮荒加剧背景下，德国应停止出售生物燃料。 尼贝尔说，在食品价格上涨的情况下，生物燃料将导致全球粮荒加剧，因此人们应仔细思考这样做是否正确，“这是一场油箱和饭碗间的冲突”。 尼贝尔还说，在世界上出现干旱、饥荒时，食物对人们来说最重要，德国加油站应停止出售含10%生物乙醇的汽油E10。

英研究称生物燃料致农作物减产且有损健康

英国《自然－气候变化》月刊近日刊登一份研究报告，认定生物燃料不如想象中那样“绿色”，可能加剧空气污染，导致粮食减产，以至有损人类健康。 减产量 欧洲联盟正推动发展生物燃料，以减缓气候变化步伐。生物燃料发展及其影响是这份报告的主题。 报告说，白杨、柳树和桉树生长速度快，是可再生木材燃料的来源，先前被视为石油和煤炭的纯净替代品。

美登陆艇使用生物燃料 实现水面舰艇最快速度

12月7日至9日，美国海军完成了其本年度最后一次可替代燃料演示试验，本次演示所采用的舰艇是美国海军气垫登陆艇（LCAC-91），所使用的燃油为等比例混合的海藻燃油和F-76燃油。 本次可替代燃料试验中，LCAC-91航行的速度创造了海军水面舰艇最快航行记录，达到了50节。

中国优先推进生物燃料1.5代产品商业化

过程工程所等合作完成以浮萍为廉价原料制生物燃料的研究

美国化学学会（American Chemical Society, ACS）《科研快讯》（ACS Press Release）近期报道了美国普林斯顿大学Christodoulos A. Floudas教授与中科院过程工程研究所研究员肖炘、李杰、曹宏斌，以及北京大学马炯副教授，中石油乔永博士和其石油化工研究院胡徐腾教授等联合完成的以浮萍为廉价原料制生物燃料的研究。

中美专家勾勒生物燃料路线图

由于多国大旱，国际粮价短期内上涨50%，如何在不影响粮食安全的前提下实现用生物燃料替代石油，再次成为全球焦点。在8月24日召开的中美先进生物燃料研讨会上，与会专家提出，生物燃料产业发展应该限制一代生物燃料生产规模，并逐步向非粮原料转型；大力发展1.5代生物燃料；加快二代生物燃料研发和示范工程建设；推进三代藻类制油研发。

巴西推进航空用生物燃料科研

日前，巴西航空用生物燃料大会日前在巴西利亚举行。大会对在巴西推进航空用生物燃料科研的条件进行了评估，认为巴西拥有大量油脂性、纤维性和废弃生物原料资源，具备推进航空用生物燃料科研的重要条件。 根据国际航空运输协会的要求，到2050年，航空业二氧化碳排放将比2005年减少50%，这是一个艰巨的任务。

NASA开发生物燃料生产新方法

美国国家航空航天局（NASA）正致力于寻找在未来太空长期飞行或者尝试移居开拓其他星球时，能够有一个既可处理人类的废弃物又满足于燃料需求的两全之计。据物理学家组织网4月16日报道，为达此目的，NASA将塑料管漂浮在海水中作为小型生物反应器，用其中的废水、二氧化碳结合阳光种植出可制造生物燃料的藻类。