Science：新技术将海藻转变成可再生燃料和化学品
一个来自生物结构实验室（BAL）的研究小组已经开发出突破性的技术，扩大了先进生物燃料和再生化学品的生产原料，将海藻（大型海藻）纳入了其中。该小组设计了一种微生物，从海藻中提取所有主要的糖类并将这些糖类转变成可再生燃料和化学品，从而使海藻成为具有成本效益、可再生的生物质能源。
Chem：英发明新方法可降低生物燃料成本
英国帝国理工学院等机构的研究人员在新一期英国期刊《绿色化学》（Green Chemistry）上报告说，在用木材制造生物燃料的过程中，如果在粉碎木材时添加某种离子液体作为润滑剂，可显著降低该环节所消耗的能源成本，其终端产品——生物乙醇的价格有望因此降低10%。 离子液体是完全由阴阳离子组成的盐溶液，通过改变阴阳离子的组合可得到不同种类的离子液体。
PNAS：利用微生物基因测序可提高生物燃料产出效率
据物理学家组织网5月15日报道，美国联合生物能源研究所（JBEI）通过新的实验方法和基因测序分析，发现了细菌耐受有毒盐溶液的生理机制，有望大大提高微生物抵抗生物燃料生产过程中所使用的盐溶液毒性的能力。研究人员指出，该研究可作为耐离子液微生物基因工程的基础，带来更高效的生物燃料生产工艺。相关论文发表在5月14日的《美国国家科学院学报》网站上。
中国瑞典生物质燃料合作有望进入应用阶段
在21日举行的“中瑞生物质原料和固体成型燃料合作项目研讨会”上，由中国和瑞典两国政府资助的“中瑞生物质能源双边项目”已经取得阶段性进展，有望在近期进入应用阶段。 研讨会上，中方项目负责人、中国农业大学(微博)谢光辉教授和瑞方项目负责人、瑞典农业大学熊韶峻副教授分别介绍了生物质燃料的历史和现状以及该项目的实施进展情况。科技部和农业部官员也参加了讨论。
2070年将进入石油燃料夕阳时代？
据国外媒体报道，目前，市场分析师莫特利-福尔(MotleyFool)在壳牌公司最新一份研究报告中指出，2070年，汽车将很少使用石油燃料。 壳牌国际石油公司表示，未来我们将摆脱使用石油燃料。这份研究报告是基于政治和人口趋势得出的结论，这种变化性受到人口向城市迁移等因素的影响。目前，城市使用全球66%的能源，未来30年将达到80%。
燃料乙醇实现无废水排放
由江南大学和天冠集团共同完成的燃料乙醇沼气双发酵耦联循环新工艺技术通过中国轻工业联合会主持的项目鉴定。 鉴定委员会认为，该项目首次形成了燃料乙醇生产中无工艺废水排放的绿色制造技术，并首次提出了发酵生态工程学新概念，降低了生产成本，对治理以木薯及玉米为原料生产燃料乙醇过程中产生的废水，取得了根本性和方向性的突破，其技术路线及工艺指标均达到国际领先水平，并建议推进产业化实施。
Nat Commun：利用工程酵母提高生物燃料产量
本期Nature Communications上报告了利用工程酵母来加强生物燃料生产的一个方法。通过代谢工程，酶能够将比以前更多的纤维素生物质（从木材、草本和不可食用的植物材料生成）转化成乙醇。 不可食用的纤维素生物质向生物燃料的微生物转化目前有若干局限性。生物质大部分是木糖，微生物要代谢的是它们；而其他成分在代谢过程中会导致乙酸的形成。这对微生物是有毒的，因此会进一步降低转化率。
巴西大力发展新能源 生物燃料技术抢占先机
巴西水利资源丰富，提供了全国60%以上的电力需求。2007年，巴西在东南沿海发现了储量丰富的石油资源。因此，巴西在新能源开发方面压力不大，但它因地制宜发展出以乙醇、生物柴油为代表的成熟的生物燃料技术。作为一种可持续的清洁能源，生物燃料不仅有效弥补了传统能源的不足，还使巴西在新能源蓬勃发展的今天抢占了先机。 “国家酒精计划” 1973年，世界爆发了第一次石油危机。
你是否看好生物燃料前景？
PK辩论台：你是否看好生物燃料前景？ 生物燃料，泛指由生物质组成或萃取固体、液体或气体。所谓的生物质系指有机活体或者有机活体新陈代谢的产物，例如牛粪。不同于石油、煤炭、核能等传统燃料，这新兴的燃料是可再生燃料。 巴西乙醇汽油加油站 生物燃料其中一种定义是“至少80％的体积，由十年内生产的有机活体物质所提炼出的燃料。”如同煤炭与石油，生物燃料也是储存太阳能的燃料。
智利航空公司实现生物燃料商业首飞
3月7日，智利航空公司一架空客A320客机使用回收植物油提炼而成的生物燃料作为航空燃油，实现由首都圣地亚哥至康塞普西翁的商业首飞。 智利航空公司发布公报称，此次飞行航程约500公里，所用生物燃料提炼自回收植物油，其品质符合最严格的航空燃油质量要求。未来公司将逐步扩大生物能源在航空燃油消费中的比例。