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缺地沟油 江西生物柴油企业陷停产困境

来源:江南都市报 2014-02-14 13:22

2月13日,中国民用航空局为中国石化1号生物航空煤油,正式颁发适航商业生产许可证,以餐饮废油等为原料的生物航空煤油开始成为全新的航空动力。

数年前,江西曾掀起生产生物柴油的热潮,但现在省内10余家生物柴油企业绝大多数已停产、转行。

“原材料不足、销路不畅,导致生物柴油企业一个个‘轰然倒下’。”致力于研究生物柴油的南昌大学副教授刘玉环说。

背景:地沟油成生物航空煤油原料

黑心餐馆把地沟油送进我们的胃,自主研发的中国科技却用它驱动飞机。据央视报道,2月13日,中国民用航空局为中国石化1号生物航空煤油,正式颁发适航商业生产许可证,以餐饮废油等为原料的生物航空煤油开始成为全新的航空动力产品。

公开资料显示,据估算,全国每年可形成“地沟油”500万~600万吨,而1吨地沟油大约能产出0.9吨生物柴油。今后,地沟油可直接送生物柴油厂,减少回流餐桌,中国成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家。

现状:江西最大生物柴油公司停产多时

建在都昌县蔡岭工业园内的江西新时代油脂公司,曾是江西生物柴油行业的老大。如今,这家公司已停产两三年。昨日,记者联系上曾多次代表该公司在媒体前露面的喻云峰。“按照公司原来的计划,每年生产生物柴油10万吨,而在实际运作过程中,年生产量只有数千吨。因为厂里的原料,主要来自南昌市环保局原下属单位的地沟油、废油以及大型植物油加工皂角的下脚料。”喻云峰称,生产生物柴油的原料仅能支撑小份额的生产量,无法满足生产需要。

尴尬:生物柴油暂未进入加油站卖

虽然生物柴油具备柴油的性能要求,但民营企业炼制的生物柴油很难通过合法渠道进入正当的销售网络。

“成品油销售市场被几家石油巨头控制,民营企业成品油市场销售额非常少,生物柴油几乎没有市场。”受访的业内人士称,双重压力,导致生物柴油企业在夹缝中求生。

昨日,记者在省城南斯友好路走访时发现,各大加油站内供应的仍是石化柴油。一名工作人员说,生物柴油进入零售市场,汽车发动机能否适应,相关部门是否要设置混配中心,这些因素还没确定,加油站不敢贸然接收生物柴油。但这番说法未得到中石化方面证实。

调查:5月起餐厨垃圾有望集中管理回收

地沟油是生产生物柴油的原料,其原料餐厨垃圾也是城市周边生猪养殖户的抢手货。

“为了地沟油,生物柴油厂家曾一度陷入与生猪养殖户的抢夺战中。”有业内人士称,最迫切的做法是要对餐厨垃圾的处置立法,对餐厨垃圾的回收处理集中管理。

好消息是,南昌首个餐厨垃圾处理项目已在麦园垃圾处理厂破土动工,“今年5月可建成运营,届时日处理餐厨垃圾200吨,可基本解决南昌城区餐厨垃圾处理问题,并可每天产出8吨生物柴油,实现变废为宝。”南昌市城管委相关负责人说。

专家:缺乏原料、销路不畅致行业不景气

长期从事生物柴油研究的南昌大学副教授刘玉环告诉记者,江西至少有10余家生物柴油企业,但经营现状都不太好,绝大部分已停产、转行。原因主要来自两方面,原料供应不足以及销售渠道不畅通。

刘玉环说,地沟油是生物柴油的一大原料,但市场上的地沟油数量本来就不多,用于生物柴油加工的就更少。而目前木本油料作物又无法大面积种植,“虽说自然条件合适,全省尤其北部适合种植光皮树,南部可以发展麻风树,但是采收成本太高了”。

“生物柴油还没有进入中石化正常销售渠道,目前,国内市场上的生物柴油价格和石化柴油价格相比最少高出10%。”刘副教授说,在国外,政府出于环保考虑,要求在石化柴油中掺入生物柴油,掺入比例5%~20%,而国内暂没有这样的规定。

省发改委新能源和能源节约处一位工作人员透露,中石化已在江西东乡县搞燃料乙醇(也是一种生物柴油)试点工程,原料就是在当地种植的光皮树。届时,这种燃料乙醇可在加油站直接出售。(生物谷Bioon.com)

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