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生物航油遭遇“死亡谷”

来源:中国化工报   2013-01-23 13:40

国际航协飞行环境总监保罗·斯蒂尔近日指出,生物航油技术发展迅猛,试飞屡获成功,生物航油的发展已初现成效。但从这一阶段到实现大规模商用,生物航油的发展将遭遇一个低谷,俗称“死亡谷”。

保罗说:“前一个阶段的成果是行业努力所能达到的,但之后就需要更多政府层面的支持和帮助。生物航油目前成本不菲,要达到每年降低二氧化碳排放量2%的效果,需要每年投资100亿~150亿美元。”

而对于“死亡谷”的时间究竟有多长,他表示,这取决于很多因素,目前尚难确定。

业内人士指出,生物航油的下一步发展,需要更多来自政府层面的支持,包括鼓励研发、降低投资风险、放宽准入、加强供应链合作、创造公平发展环境等。

根据国际航协报告,使用生物航油混合比例为3%的混合燃料飞行,一年全球可以降低航空业二氧化碳排放量2%,相当于减少超过1千万吨的二氧化碳排放量。

目前全球已有至少15家航空公司使用生物航油配比最高达50%的混合燃料,进行了1400多次商业载客飞行。试飞证明,生物航油不仅技术可靠,且无需对飞机进行改造,可与其他燃料混合使用,且使用混合燃料的发动机在某些情况下燃油效率更高。此外,生物航油的来源也日益多样化,如地沟油等。

据悉,欧盟已经制定目标,到2020年每年将使用200万吨生物航油,占其航油使用总量的3%~4%。(生物谷Bioon.com)

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